Kompressorns överhettningsmekanism syftar till att förhindra skador på kompressormotorn på grund av hög temperatur. När temperaturen på motorn eller kompressorn själv överskrider det säkra området, kommer den inbyggda eller externa skyddsanordningen automatiskt att avbryta kraften för att säkerställa utrustningens säkerhet. Under driften av kylkompressorn extraheras lågtemperatur och gasformigt kylmedium med lågtryck först från systemet och introduceras i kompressorhuset. Under denna process kommer det inhalerade köldmediet initialt kyla motorn innan den flödar genom motorkammaren och sedan komprimeras. Därför är graden av överhettning av kylmedelsånga som sugs in (dvs. graden till vilken temperaturen överstiger mättnadstemperaturen) en av de viktigaste faktorerna som bestämmer om kompressorn kommer att överhettas.
1, otillräckligt kylmedel
När mängden kylmedel i systemet är otillräcklig minskar mängden kylmedium som erhålls av förångaren, vilket resulterar i en ökning av indunstningstemperaturen, vilket i sin tur orsakar en ökning av temperaturen på kylmedelsångan som sugs in av kompressorn, känd som känd som En ökning av överhettningen. Detta kommer direkt att få temperaturen på kompressormotorspolen att stiga, vilket i slutändan utlöser överhettningsskyddsmekanismen. Speciellt i miljöer med hög temperatur under sommaren, även om kylmedelsbristen i systemet inte är signifikant, är det svårt att exakt bestämma genom konventionell ström- eller tryckdetektering, och det är benäget att överfyllas. Vid denna tidpunkt kan utvärdering utföras genom att mäta temperaturen på kompressoravgasröret; Under normala omständigheter bör denna temperatur vara cirka 20 grader högre än motsvarande mättnadstemperatur. Om det faktiska uppmätta värdet är lägre än denna standard, indikerar det att det finns för mycket köldmedium; Tvärtom, om det överskrider denna standard, betyder det att det inte finns tillräckligt kylmedium. På liknande sätt kan temperaturen på sugröret också användas som referens, vanligtvis bör det vara ungefär 7 grader högre än mättnadstemperaturen. Om det avviker avsevärt från detta värde kan det indikera ett problem med otillräckligt köldmedium.
2, överdrivet köldmedium
När det finns för mycket köldmedium i systemet kommer förångningstrycket och temperaturen att öka i enlighet därmed och därmed öka tryckbördan för hela systemet. Speciellt under varma väderförhållanden blir värmeavledningen svårare, åtföljd av en större driftsström. Dessa faktorer arbetar tillsammans för att enkelt få kompressorn att överhettas och utlösa skyddsmekanismen. Specifika manifestationer inkluderar men är inte begränsade till: utomhusenhetens fläkt avger onormalt varm luft, även om inomhusenheten har enhetlig ytkondensation, den känns inte tillräckligt sval, och den tunna rörventilen är inte kall medan den tjocka rörventilen har en märkbar kall känsla. Det är värt att notera att viss underhållspersonal kan justera mängden köldmedium baserat på strömmen, men detta kan leda till felbedömning och i slutändan resultera i problemet med överdrivet tillägg.
3, förångare och kondensor är smutsiga
Om förångarens värmeavdelningsprestanda är dålig, liknande det tillstånd där den inre fläkten slutar igång, kommer förångningseffektiviteten hos kylmedlet i förångaren att reduceras kraftigt, vilket resulterar i att kompressorn suger in kylmediet i ett gas-vätsketillstånd i förångaren , som vanligtvis leder till frostbildning i returluftsledningen. Men när förångaren endast är något hindrad, även om inget uppenbart frostfenomen omedelbart kommer att bildas, räcker det för att påverka mängden köldmedium som kommer in i kompressorn och därmed påverka den totala cykeleffektiviteten och i slutändan också orsaka överhettning av skyddet. Därför, när man hanterar sådana fel, rekommenderas det att rengöra både förångare och kondensor samtidigt. För kondensorn, när dess värmeavledningseffekt försämras och den inte effektivt tar bort värmen, kommer det att leda till en ökning av systemtrycket, följt av en ökning av strömmen, vilket kan aktivera överhettningsskyddsfunktionen efter långvarig drift.
4, kapillär eller systemblockering
Mindre blockeringar i kapillärsektionen liknar att förlänga längden på kapillären, vilket leder till en förbättrad strypeffekt och ytterligare ökning av trycket på högtryckssidan samtidigt som det minskar på lågtryckssidan. I detta fall indikerar den onormala ökningen av lufttemperaturen som släpps ut av utomhusenhetens fläkt att trycket på högtryckssidan är för hög. Dessutom kan förångaren uppleva partiell eller fullständig icke -kondens på grund av lågt förångningstryck. Det har förekommit ett fall där en luftkonditioneringsenhet installerades felaktigt (till exempel i ett smalt utrymme i en höghus), i kombination med en orimlig design av den omgivande miljön (såsom den nedåtgående vinkeln på lamellerna som begränsar luftcirkulationen) , vilket orsakar att den ursprungligen använda luftkanalen för värmeavledning blir en varmluftskanal, vilket resulterar i ofta utlösning av överhettningsskydd. Efter inspektion och kommunikation på plats med användaren avlägsnades hinder och ventilationsförhållanden optimerades och problemet löstes.
5, spänningsinstabilitet
När strömförsörjningsspänningen sjunker under 190 volt kommer kompressorn att uppvisa ett "slag efter" fenomen, det vill säga volymen av kylmedelsgas som sugs i expandering, vilket ökar graden av överhettning av returgas, vilket gör det enkelt att utlösa överhettning av skyddet . I ett specifikt exempel upplevde flera luftkonditioneringsenheter i ett visst område liknande fel. Även om den initiala mätningen visade en spänning på 210 volt, som verkade normal, sjönk spänningen snabbt under 190 volt efter att ha slagit på andra elektriska enheter. Detta hindrade inte bara luftkonditioneringsenheterna från att starta ordentligt, utan utgjorde också en potentiell risk för skador på kompressorn.
6, fyrvägsventil för luftläckage
Funktionen för en fyrvägsventil är att ändra riktningen för kylmedelsflödet i värmeläge, men om det finns en läcka kommer kompressorn att suga in högre temperaturgas istället för den förväntade lågtemperaturgasen, som inte bara tappar den förväntade förväntade Kyleffekt, men förvärrar också uppvärmningsprocessen och ökar risken för överhettning. I detta fall kan kompressorns högtryck inte nå det inställda värdet, så överhettningsskydd kommer inte att utlösas.
7, brist på olja
Tillräcklig smörjolja krävs i kompressorn för att säkerställa smörjning mellan de rörliga delarna. Brist på smörjolja kan öka friktionen, generera ytterligare värme och i slutändan aktivera överhettningsskyddsmekanismen. Vi har gett en detaljerad introduktion till denna fråga och dess lösningar i våra tidigare artiklar.
8, kondensatorfel
Kvaliteten på kompressorkondensatorerna påverkar direkt motorns start och driftsstatus. Dålig kvalitet eller skadade kondensatorer kan leda till att motorn inte får tillräckligt med startmoment eller en minskning av effektfaktor under drift, som båda kan leda till överdriven ström- och utlösande överhettning. Det finns några opålitliga produkter på marknaden, så försiktighet bör utövas när du väljer.
Sammanfattningsvis är överhettningsskydd av kompressor en komplex fråga som involverar flera faktorer, allt från externa miljöfaktorer till interna mekaniska förhållanden, vilket kan vara bidragande faktorer. Att vidta lämpliga åtgärder för olika situationer kan effektivt förhindra och lösa sådana problem.
